Incontestablement, Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse jusqu’en 2020, a le sens de l’à propos … à moins qu’il s’agisse de cynisme … ?
Le tweet ci-joint, publié aujourd’hui, en témoigne : « Toulouse amplifie son action de proximité en faveurs des séniors et de la lutte contre l’isolement et la précarité ».

48 Heures après un vote en conseil municipal de Toulouse qui pénalise nos aînés aux faibles revenus en leur imposant de payer, désormais, les transports en commun : il fallait l’oser, Moudenc l’a fait !

Parlons chiffres : pour encore quelques jours, les toulousains et les toulousains de plus de 65 ans bénéficient des transports gratuits. Cette mesure avait été prise par Pierre Baudis, en 1972, à une époque où les conditions de retraite et d’allongement de la durée de la vie n’étaient pas celles que nous connaissons aujourd’hui.

« Durant la campagne électorale, Jean-Luc Moudenc
avait promis le contraire, un nouveau mensonge … »

Autre temps, autre règle … en particulier pour celles et ceux qui, parmi nos aînés, disposent de revenus conséquents : pourquoi pas … c’est le principe d’une tarification solidaire.

Mais si on y regarde de plus près, cette décision n’a rien de sociale, bien au contraire : prenons le cas d’un retraité, qui vit seul avec une pension légèrement supérieure au minimum vieillesse … disons 810 € par mois, ce qui est fréquent. Pour se déplacer en utilisant les transports en commun, ce même retraité devra acquitter 120 euros par an soit 15 % d’un revenu mensuel … Social ? On peut en douter … Injuste ? Sans le moindre doute …

Dans tous les cas une mesure qui ne va pas dans le sens de la lutte contre l’isolement et la précarité … Bien au contraire.

« Durant la campagne électorale, Jean-Luc Moudenc avait promis le contraire … un nouveau mensonge … »

Le Conseil municipal de juin est traditionnellement consacré au vote du compte administratif, qui traduit les dépenses et les recettes réellement engagées l’année précédente. A l’examen de ce compte, il s’avère que les Toulousains auront payé 81 millions d’euros d’impôts supplémentaires depuis la hausse de 15% des impôts décidée en 2015. Résultat : l’épargne est plus élevée que prévu. Est-ce vraiment le moment de constituer un bas de laine, sans pour autant investir pour les Toulousains, puisque les investissements ont baissé de 15% ? Pour Joel Carreiras qui est intervenu au nom des élus socialistes, une telle hausse des impôts n’était pas justifiée, « d’autant plus que nous considérons que les investissements futurs ne doivent pas être entièrement financés par les contribuables d’aujourd’hui. »

Article du groupesocialistetoulouse.fr

​

La mobilisation pour l’arrivée de la LGV à Toulouse doit être totale. C’est pourquoi, j’ai signé la pétition lancée par Jean-Luc Moudenc, maire actuel de Toulouse et que je soutiens sans réserves les initiatives prises par Carole Delga, présidente de la Région Occitanie et Georges Méric, président du Conseil départemental de la Haute-Garonne.

Les récentes déclarations de Guillaume Pépy, président de la SNCF, sur le projet de ligne à grande vitesse Bordeaux/Toulouse sont inquiétantes.
Rappelons que suite au rapport Duron du 26 mai 2013 préconisant de « raccorder la 4ème ville de France au réseau ferroviaire à grande vitesse (…) dans les meilleurs délais », le gouvernement avait acté le 23 octobre 2013 une mise en service de la LGV Bordeaux/Toulouse en 2024.

Cette décision faisait suite à une mobilisation sans précédent de tous les partenaires, et en particulier Martin Malvy, ancien président de la Région Midi-Pyrénées, Pierre Izard, ancien président du Conseil général de la Haute-Garonne et Pierre Cohen, ancien maire de Toulouse, en faveur de la LGV. Le Grand projet ferroviaire du sud-ouest (GEPSO) a été déclaré « d’utilité publique et urgent » en juin 2016.

L’engagement pris en 2013 doit aujourd’hui être respecté.

Pour accompagner l’arrivée du TGV en gare Matabiau, le projet Toulouse Euro-sud-ouest (TESO) a été lancé dès 2012 par les élus de la Métropole. Il s’agissait – et il s’agit toujours – d’un projet urbain ambitieux permettant de doter Toulouse d’un quartier de dimension européenne, mixant habitat, commerces, activités tertiaires et services, autour d’une gare transformée en vaste pôle d’échange multimodal.

L’engagement pris en 2013 doit aujourd’hui être respecté.
Il n’est pas concevable que la métropole toulousaine soit au cœur d’une des seules régions d’Europe qui ne soit pas desservie par une ligne à grande vitesse. L’accessibilité est le premier facteur d’attractivité d’une métropole. C’est notre rayonnement international, la vitalité de notre industrie et de notre recherche et donc l’emploi dans la région qui sont en jeu.

Toutes les initiatives visant à soutenir ce projet sont les bienvenues

La mobilisation doit être totale.
Aussi, toutes les initiatives visant à soutenir ce projet sont les bienvenues, qu’il s’agisse de la pétition lancée par la mairie de Toulouse ou du courrier envoyé au Président de la République et aux candidats à la présidentielle par Carole Delga, présidente de la Région Occitanie et Georges Méric, président du Conseil départemental de la Haute-Garonne.

La LGV doit arriver jusqu’à Toulouse. Il en va de l’avenir de notre métropole.

« Nous serons particulièrement vigilants pour que le plan local d’urbanisme intercommunal et habitat (PLUih) qui sera adopté en octobre s’inscrive, comme nous l’avions fait, dans la vision globale d’une métropole capable de se projeter dans les 20 prochaines années et d’offrir à chacun un accès au logement, à l’emploi, aux transports et aux services.

Au moment où les élections présidentielles et le Brexit captent la une de l’actualité, le conseil syndical de Tisséo – tenu ce matin – s’est livré au passe-temps favori de Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse jusqu’en 2020 : l’augmentation de tarifs.

Cette fois, il n’y aura pas de jaloux. L’augmentation est aussi forte qu’elle a été préparée dans la discrétion. Il y en aura pour tous : le ticket tribu (+2,5 €), le pass 3 jours (+1,5 €), l’abonnement annuel (+32 €) … .

Malheureusement, le conseil syndical a définitivement entériné les hausses de tarifs injustes pour les jeunes et la remise en cause des exonérations accordées aux séniors et aux demandeurs d’emplois … les mauvaises nouvelles s’accumulent.

Les usagers vont payer … comme les contribuables … rien ne semble pouvoir assouvir la frénésie des prélèvements du Capitole. Une grosse louche d’augmentation d’impôts, une pincée de hausse des tarifs … au final c’est le pouvoir d’achat des toulousains et des métropolitains qui est ponctionné.

Autre nouveauté, le création d’un conseil scientifique. Bien que préconisé par la Commission Nationale du Débat Public, on peut s’interroger la rapidité avec laquelle ce conseil a été mis en place, mais surtout sur son coût. 288 000 euros d’indemnités pour ses membres (2000 € par jour soit 8 000 euros par mois pour son président et 4 000 euros par mois pour les autres membres) sans compter les frais de déplacement !
Des dépenses indispensables ?

Régulièrement, en conseil communautaire ou en conseil municipal, j’alerte sur la problématique de la qualité de l’air dans notre aire urbaine. La réalité est très simple.  Si nous ne prenons pas rapidement des mesures appropriés, nous aurons, devant nous, un grave et important problème de santé publique.

Pour lutter contre celui-ci , au-delà des pics de concentration préoccupants régulièrement constatés par l’Observatoire régional de l’air en Midi-Pyrénées (ORAMIP), il faut prendre en compte la pollution du quotidien, celle avec laquelle nous vivons tous les jours, que l’on décrit compatible avec « ses normes acceptables ».

N’oublions pas la pollution du quotidien, celle avec laquelle nous vivons

Pour lutter contre les changements climatiques, la gauche métropolitaine avait fait adopter lorsqu’elle était en responsabilité, en 2012, un plan d’actions ambitieux. Ce Plan Climat Energie territorial proposait un programme de 130 actions pour adapter notre territoire au changement climatique.

Aujourd’hui, Toulouse Métropole s’est lancée dans l’élaboration d’un nouveau plan d’actions. Ce Plan Climat Air Energie Territorial –  son nouveau nom – devrait être adopté au printemps prochain. La consultation citoyenne a débuté le 12 décembre dernier : chacun peut y participer et contribuer.

C’est d’autant plus important que l’on peut douter de la volonté de la droite métropolitaine d’élaborer un plan ambitieux. On le sait, pour Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse pour les trois prochaines années, l’argument environnemental est trop souvent un slogan supplémentaire de son marketing politique.

L’argument environnemental est trop souvent un slogan de marketing politique.

Lors de ses voeux, lorsqu’il a évoqué la question de la qualité de l’air c’est pour parler, une nouvelle fois, de son projet de seconde rocade dont on sait qu’il a été jugé comme «incompatible avec les orientations du Grenelle de l’environnement» ni avec les «nouveaux enjeux de développement durable».

Autre exemple, en 2013, nous avons mis en service la  Liaison Multimodale Sud-Est (LMSE) , un axe de 5 kms exclusivement réservée aux bus et aux modes doux et  destiné à améliorer la qualité de la circulation et des échanges entre les quartiers sud-est de Toulouse depuis Ramonville, Montaudran et les quartiers de Malepère et Marcaissonne, les communes de Saint-Orens et Quint-Fonseugrives. Deux années plus tard, très exactement le 9 avril dernier, la nouvelle majorité du conseil communautaire de Toulouse Métropole a voté l’ouverture partielle de la LMSE à la circulation automobile, décision qui est entrée en application ses dernières semaines … .
Face a à ce double discours, il faut participer et de faire preuve de vigilance.

L’enjeu, on le sait, est avant tout celui de la circulation automobile. Trop souvent, les responsables politiques reculent devant l’impopularité des mesures à débattre. Parmi celles-ci, deux ne peuvent plus être éluder : la limitation de la vitesse sur les rocades toulousaines et le passage de la totalité de nos rues en zone 30 : Il faut d’urgence ouvrir le débat. Il faut agir.

​Demain s’ouvrira le 3° procès AZF, plus de 16 ans après la catastrophe, 31 morts , plusieurs centaines de blessés, sans parler de celles et ceux qui sont, aujourd’hui encore, profondément marqués et traumatisés.

J’ai dénoncé et regretté le déroulement de ce procès d’appel à Paris sans la possibilité pour les victimes d’y assister

En 2009, à l’occasion du premier procès, l’ancien directeur du site et la société Grande Paroisse, filiale de Total avaient été relaxés au bénéfice du doute avant d’être lourdement condamnés, en 2012 par la cour d’appel de Toulouse.

Aujourd’hui en conseil municipal débat sur la vente de l’espace culturel Croix-Baragnon.
Ne nous y trompons pas : ce qui est présenté par la droite toulousaine comme une simple affaire de gestion est en fait un nouveau coup porté à la culture toulousaine.
En effet, la liste devient longue, tant l’acharnement de la municipalité de Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse jusqu’en 2020, est forte : baisse généralisée des subventions aux associations, suppression ou réduction de plusieurs événements et festivals culturels, abandon de la maison de l’image, abandon du projet de cité de la danse, manque de soutien à la Dynamo ou au Pavillon Mazar, réduction du soutien apporté aux MJC,  …

 » La droite toulousaine aura donc réalisé l’exploit de supprimer des projets et des équipements toulousains, dans les quartiers comme dans le centre-ville. »

Face à nos remarques la réponse de Jean-Luc Moudenc est faible : « le budget reste le deuxième budget de la ville » Certes, mais c’est le cas depuis longtemps … il va falloir trouver d’autres arguments pour convaincre les acteurs culturels et les toulousains.