La mobilisation pour l'arrivée de la LGV à Toulouse doit être totale. C'est pourquoi, j'ai signé la pétition lancée par Jean-Luc Moudenc, maire actuel de Toulouse et que je soutiens sans réserves les initiatives prises par Carole Delga, présidente de la Région Occitanie et Georges Méric, président du Conseil départemental de la Haute-Garonne. Les récentes déclarations de Guillaume Pépy, président de la SNCF, sur le projet de ligne à grande vitesse Bordeaux/Toulouse sont inquiétantes. Rappelons que suite au rapport Duron du 26 mai 2013 préconisant de « raccorder la 4ème ville de France au réseau ferroviaire à grande vitesse (…) dans les meilleurs délais », le gouvernement avait acté le 23 octobre 2013 une mise en service de la LGV Bordeaux/Toulouse en 2024. Cette décision faisait suite à une mobilisation sans précédent de tous les partenaires, et en particulier Martin Malvy, ancien président de la Région Midi-Pyrénées, Pierre Izard, ancien président…

C'est devenu une habitude pour le maire de Toulouse : quand une action municipale satisfait les Toulousains, c'est grâce au travail de son équipe. Quand elle ne plait pas, c'est la faute de la précédente municipalité. Le courage politique n'est pas la vertu la plus largement partagée parmi les élus de la majorité... L'urbanisme en est le parfait exemple. A entendre le maire de Toulouse, on pourrait presque penser que le programme de réhabilitation et de piétonisation du centre-ville développé par l'urbaniste Joan Busquets l'a été à son initiative. Tout comme le projet Toulouse Euro Sud-Ouest ou celui du Grand parc Garonne. Il se garde bien d'évoquer leur origine. Il oublie qu'ils sont nés suite à une large réflexion menée dès 2009 au sein de la Fabrique urbaine sur la ville de demain et la nécessité de concilier l'affluence démographique, l'urgence écologique et climatique, le développement économique, les modes de déplacement,…